Tak, na Górnym Śląsku jest najwięcej zakażeń koronawirusem w Polsce. Tak, wielu zakażonych to górnicy. Ale większość komentarzy o tym, co się tu dzieje i jaki jest Śląsk, nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.
Koronawirus wymusi zmiany w miastach. Część będzie miała poważne kłopoty finansowe. Receptą może być ich łączenie się.
Metropolia, która wozi autobusami i tramwajami mieszkańców w ponad 50 miastach, apeluje do premiera o zmianę w ograniczeniach dotyczących liczby pasażerów.
Epidemia koronawirusa pokazuje, że samorządy potrafią szybko reagować, by zapewnić bezpieczeństwo mieszkańcom albo wesprzeć przedsiębiorców w ramach posiadanych przez siebie możliwości.
W jednym miejscu wykaz szpitali, aptek, ośrodków pomocy społecznej czy stacji sanitarno-epidemiologicznych na obszarze Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
13 szpitali miejskich i pięć szpitali powiatowych otrzyma łącznie 10,3 mln zł dofinansowania z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na walkę z koronawirusem.
Pandemia koronawirusa zmieni świat, w którym żyjemy. Zmiany dotkną każdą sferę życia, a to oznacza, że także sposób, w jaki funkcjonują miasta, a my w nich.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przyjęła apel o przesunięcie planowanych na maj wyborów prezydenckich. Głosowanie w tej sprawie nie było jednomyślne.
Samorządowcy z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii nie zgodzili się poprzeć pomysłu władz Katowic, który zakładał przekazanie 100 mln zł na pomoc firmom w metropolii.
Miasta i metropolie mają teraz dwa zadania: zatrzymać utalentowanych mieszkańców i przyciągnąć nowych
Przez koronawirusa autobusami i tramwajami może jednocześnie jeździć tylu pasażerów, ile wynosi połowa miejsc siedzących. Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach wprowadza kolejne zmiany w komunikacji.
Bytom i Tychy dostaną 3 mln zł na swoje szpitale zakaźne, pozostałe 3 mln zł ma trafić do miast z oddziałami obserwacyjnymi.
Jak sprawić, żeby mieszkańcy bardziej identyfikowali się z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolią? Czego mieszkańcy właściwie oczekują od GZM? Na te pytania próbowaliśmy odpowiedzieć podczas wtorkowych "Miast Idei" w Dąbrowie Górniczej.
Ogłoszono przetarg na opracowanie studium dotyczącego koncepcji Kolei Metropolitalnej. Firma, która się tego podejmie, będzie miała cztery lata na jego wykonanie.
Większość mieszkańców polskich miast jest przekonana, że decydują o nich politycy. Tak naprawdę jednak ostateczny głos należy do obywateli. Zapraszamy Was na warsztaty.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia łączy miasta, powinna więc też połączyć mieszkańców. To oni powinni mieć kluczowy wpływ na to, co się w niej dzieje. Jak to zrobić? O tym będziemy mówili podczas najbliższego spotkania z cyklu Miasta Idei
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gliwicach uznał, że Krajowa Administracja Skarbowa nie ma racji, żądając podatku VAT od metropolii.
Powstała lista dróg na terenie metropolii, które powinny być zbudowane w pierwszej kolejności. Eksperci mówią też o konieczności ogromnej obwodnicy całej metropolii. Miałyby ją tworzyć trasy S1 oraz autostrada A4 BIS.
Śląscy politycy chcą, by Katowice wraz z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią jeszcze raz starały się o tytuł Europejskiej Stolicy Kultury. - To strzał w dziesiątkę - komentuje prezydent Katowic Marcin Krupa
Droższe będą jednorazowe papierowe bilety, mniej zapłacą za to ci pasażerowie, którzy korzystają z taryfy odległościowej. Nieco tańszy będzie też 30-dniowy bilet na całą sieć, pojawią się nowe bilety okresowe. Nowa taryfa będzie obowiązywać od 1 marca 2020 roku.
Metropolie uciekają małym polskim miastom. To w nich żyje się najlepiej w Polsce. Nie dotyczy to jednak miast i gmin konurbacji górnośląsko-zagłębiowskiej. Możemy równać się co najwyżej z Bełchatowem.
Zarząd Transportu Metropolitalnego pracuje nad nową taryfą, która ma zacząć obowiązywać w przyszłym roku. "Wyborcza" poznała szczegółowe propozycje.
24 grudnia w dużej hali Międzynarodowego Centrum Kongresowego odbędzie się pierwsza Metropolitalna Wigilia dla Samotnych. Rozpoczęły się ostatnie przygotowania.
Budowa spalarni jest bardzo kosztowna. Ale te drogie technologie mają zapewnić np. to, że spalarnia nie jest uciążliwa dla okolicy.
18 gospodarzy miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii łączy siły z wolontariuszami Fundacji "Wolne Miejsce", by zorganizować po raz pierwszy wspólnie największą w Europie Wigilię dla Samotnych.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dofinansuje 40 połączeń Kolei Śląskich na swoim obszarze. Nowy rozkład jazdy, uwzględniający to rozwiązanie, zacznie obowiązywać od niedzieli.
Mieszkańcy metropolii produkują coraz więcej śmieci, a opłaty śmieciowe są coraz wyższe. Czy jest szansa, by powstrzymać ich wzrost? Jak mniej śmiecić? I czy metropolia powinna zbudować spalarnię?
Mieszkańcy górnośląsko-zagłębiowskiej metropolii produkują coraz więcej śmieci, a opłaty śmieciowe są coraz wyższe. Czy jest szansa, by powstrzymać ich wzrost? Jak mniej śmiecić? I czy metropolia powinna zbudować spalarnię?
Przedstawiciele miast i gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii wyrazili zgodę, aby na jej terenie powstała instalacja termicznego przetwarzania odpadów komunalnych. Budowa spalarni ma zapobiec drastycznemu wzrostowi cen za wywóz śmieci i rozwiązać problem przepełnionych składowisk.
To metropolia powinna utrzymywać połączenia kolejowe między miastami. Ma też rozbudować bazę Kolei Śląskich. Jeśli GZM nie zgodzi się na żądania marszałka, to nie będzie wspólnego biletu
Jutro nie kładźcie się do łóżek zbyt wcześnie. W regionie odbędzie się 10. Noc Teatrów Metropolii - kolorowa i pełna wrażeń.
Część samorządowców domaga się, by w 2020 r. metropolitalny fundusz solidarności wyniósł aż 100 mln zł. - Metropolia nie może służyć realizacji partykularnych interesów poszczególnych miejscowości - przestrzega prezydent Katowic.
Prawie 400 mln zł zapłacą miasta metropolii górnośląsko-zagłębiowskiej za prąd w latach 2020-2021. Właśnie rozstrzygnięto przetarg
Katowicka firma Inkom ma opracować koncepcję przebiegu autostrady A4 bis. Eksperci mają też przygotować różne warianty jej przebiegu.
Bilet okresowy powinien uprawniać nie tylko do jazdy autobusem, tramwajem czy pociągiem. Tak już jest w Helsinkach, więc czemu nie u nas?
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia powinna płacić VAT od składek miast na komunikację publiczną w regionie - uznała Krajowa Administracja Skarbowa.
Co zrobić, żeby w miastach metropolii mniej osób każdego poranka odruchowo wybierało własny samochód, by dojechać do pracy i dowieźć dzieci do szkoły?
Nawet 120 mln zł rocznie może kosztować uruchomienie nowych szybkich linii autobusowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Prezentujemy ich trasy oraz proponowaną częstotliwość połączeń.
14 tzw. metrolinii uruchomi Zarząd Transportu Metropolitalnego. Mają ułatwić szybkie podróże między miastami.
Drony przestały być zabawkami, a stały się narzędziem nauki i przemysłu. Ich potencjał chce wykorzystać Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia. Nawiązała współpracę z Politechniką Śląską.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
