Naczelny Sąd Administracyjny podtrzymał decyzję, że Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia nie musi płacić podatku VAT od składek miast na komunikację. Chodziło o ok. 40 mln zł rocznie.
Po Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii od 5 kwietnia będzie można przemieszczać się metroliniami. Dzięki temu czas przejazdu pomiędzy poszczególnymi dużymi miastami znacznie się skróci. Prezentujemy szczegółowe informacje dotyczące tych metrolinii, które zostaną uruchomione w pierwszej kolejności.
5 kwietnia Zarząd Transportu Metropolitalnego uruchomi pierwsze autobusowe linie metropolitalne. - To trudny krok w dobrą stronę - komentuje Bogumił Sobula, wiceprezydent Katowic.
Po pandemii koronawirusa wrócimy do dawnych przyzwyczajeń i stylu życia. Jak wówczas będzie wyglądała komunikacja publiczna w miastach metropolii? - Chcemy być gotowi. Od kwietnia uruchamiamy metrolinię - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Do tej pory nikt nie zbadał, jak zmieniła się mobilność mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii w czasie pandemii. Dlatego postanowiliśmy przeprowadzić szczegółowy sondaż w tej sprawie. Zapraszamy do śledzenia dyskusji.
Przed wybuchem pandemii codziennie z komunikacji publicznej korzystała ponad połowa mieszkańców Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Teraz robi to tylko co dziesiąty mieszkaniec. To jeden z wniosków badań, które przeprowadziliśmy.
4 zł, a nie, jak do tej pory, 3,4 zł - ma kosztować najtańszy "papierowy" bilet autobusowy. Podstawowy bilet elektroniczny też zdrożeje.
Eksperci uważają, że budowa autostrady A4 bis jest konieczna. "Inaczej centrum województwa i metropolię czeka "zapaść komunikacyjna" - ostrzegają.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przygotowała zestaw zaleceń dla miast, jak powinny urządzić przystanki autobusowe. Chodzi o ich nawierzchnię, wyposażenie wiat, ławek i siedzisk czy tablice z rozkładami jazdy.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia ogłosiła przetarg na unowocześnienie Śląskiej Karty Usług Publicznych. Chce na to wydać ok. 40 mln zł.
Pandemia koronawirusa nie zniechęciła do korzystania z systemu zintegrowanych wypożyczalni rowerów miejskich. Użytkowników wypożyczalni było więcej, ale nie wszystkie miasta chciały je uruchomić.
Z przyjętego w piątek przez zgromadzenie GZM budżetu wynika, że w 2021 r. wydatki metropolii wyniosą ok. 1,4 mld zł. Aż 1,2 mld zł zostanie przeznaczonych na organizację transportu zbiorowego.
Co zrobić, by centra przesiadkowe nie świeciły pustkami? Od czego zależy powodzenie tych kosztownych inwestycji? O tym dyskutowaliśmy podczas kolejnego spotkania w ramach "Miast Idei".
Na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii powstaje kilkanaście nowych centrów przesiadkowych, metropolia chce uruchomić też szybkie autobusy, które połączą centra miast. Wszystko po to, żeby zmniejszyć ruch samochodów. Dziś wystarczy drobna stłuczka, by kilka miast stanęło w korku.
Za kilka dni Katowice otworzą dwa kolejne centra przesiadkowe. Kierowcy i pasażerowie będą mogli z nich korzystać w Zawodziu oraz Brynowie.
Metropolia zainwestuje po 3 mln zł w akcje PKM-ów z Sosnowca, Tychów i Gliwic. Dzięki temu będzie mogła zlecać im przewozy bez przetargów. Nie dotyczy to PKM Katowice.
4,5 mln zł kar zapłacili w tym roku gapowicze w autobusach i tramwajach. Zarząd Transportu Metropolitalnego zapowiada, że kontroli będzie jeszcze więcej. Od stycznia zatrudni 50 "kanarów".
Od poniedziałku Zarząd Transportu Metropolitalnego wprowadzi sporo zmian w komunikacji miejskiej. To efekt nowych rządowych obostrzeń, które znacząco wpłynęły na mobilność mieszkańców Metropolii.
Po niemal czterech latach eksperci zakończyli pracę nad studium transportowym metropolii i jej najbliższej okolicy. Ciekawostką jest to, że przygotowania recept na naprawę komunikacji w regionie domagał się prezydent, który do metropolii należeć nie chciał.
Urząd Miejski w Pyskowicach w porozumieniu z gliwickim samorządem zaproponowały stworzenie 40-kilometrowej autostrady rowerowej, która połączyłaby jezioro Pławniowice z kopalnią Guido w Zabrzu. Rowerzyści poruszaliby się po śladzie likwidowanej kolei towarowej.
Musimy inaczej planować nasze miasta. Starać się lokować usługi, szkoły, miejsca pracy tam, gdzie łatwo dojść pieszo - mówi Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Zarówno mieszkańcy, jak i włodarze miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii nie mają wątpliwości, że komunikacja publiczna musi być rozwijana. We wtorek, w ramach "Miast Idei" wspólnie zastanawialiśmy się, jakich rozwiązań oczekują w tym zakresie mieszkańcy i jak zachęcić ich do korzystania z autobusów, pociągów czy tramwajów.
Zarząd Transportu Metropolitalnego szuka osób, które będą liczyć pasażerów komunikacji miejskiej.
Trwa Europejski Tydzień Transportu Zrównoważonego. W kilku miastach metropolia organizuje specjalne punkty informacyjne, wydała też poradnik poruszania się, który może pomóc w przełamaniu codziennych nawyków i ułatwić podróże.
22 września, z okazji Dnia bez Samochodu, z prezydentami miast metropolii debatować chcemy o przyszłości komunikacji. Zapraszamy czytelników do udziału w warsztatach na ten temat.
Zarząd Transportu Metropolitalnego przypomniał przewoźnikom, że w autobusach, tramwajach i trolejbusach zabrania się przewożenia rzeczy łatwopalnych i wybuchowych.
Ponad 2 tys. zł rocznie mogą zaoszczędzić zabrzanie, jeśli przeprowadzą się np. do Jastrzębia-Zdroju. Tam zapłacą o wiele mniej za wodę, śmieci, parkowanie czy bilety autobusowe. Najtańszym miastem w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii są Gliwice.
Zarząd Transportu Metropolitalnego zmienił rozkłady jazdy kilkudziesięciu linii, na innych dołożył liczbę połączeń i w trasę skierował większe autobusy.
Aż 40 mln zł może zabraknąć do końca 2020 roku w budżecie Zarządu Transportu Metropolitalnego. Chyba że dojdzie do podwyżki cen biletów, a miasta zgodzą się płacić większe składki.
Jedenaście miast metropolii zapowiada inwestycje w kolej. Nie będą musiały wydać ani złotówki, ponieważ potrzebne pieniądze wyłoży za nie metropolia.
Na specjalnej mapie, którą podzielono na niewielkie obszary, można porównać liczbę mieszkańców w 2014 i 2019 roku. W niektórych miejscach jest ich o wiele więcej.
Zarząd Transportu Metropolitalnego dokładniej i częściej niż do tej pory kontroluje pracę kierowców autobusów. Efekt? O wiele więcej nieprawidłowości.
Wojewoda Jarosław Wieczorek unieważni decyzję metropolii o powołaniu spółki, która ma zbudować spalarnię odpadów. - Idąc tokiem myślenia wojewody, tak naprawdę nie powinniśmy robić nic - słyszymy od jednego z samorządowców.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia rozstrzygnęła przetarg na przygotowanie wstępnego studium wykonalności Kolei Metropolitalnej. Wybrano ofertę firmy Databout. Opracowanie tego dokumentu to jeden z ważniejszych etapów w drodze do usprawnienia transportu szynowego na terenie metropolii.
Ile osób podróżuje każdym autobusem i tramwajem? Dziś tego nie wiadomo. Dlatego metropolia szuka firmy, która pomoże dokładnie liczyć pasażerów.
Jest taka stara sztuczka, z której korzystają politycy. Trzeba przed wyborami ogłosić coś absurdalnego, najlepiej bardzo drogiego i wzbudzającego emocje. O sens i logikę mało kto zapyta.
Zarząd Transportu Metropolitalnego zainstaluje przy przystankach komunikacji miejskiej kolejnych 60 elektronicznych tablic informacyjnych. Będą one wskazywać pasażerom, za ile minut przyjedzie oczekiwany autobus.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia chce wybudować spalarnię śmieci. To sposób na wciąż rosnące opłaty i ilość odpadów. Wiadomo, że o lokalizację spalarni rywalizuje sześć miast i jedna gmina wiejska.
Z badania Polskiego Alarmu Smogowego na temat poruszania się po Katowicach i innych dużych miastach płynie ważny wniosek: kolej to nasza największa szansa.
Prezydenci miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii powołali spółkę Czysta Energia, która ma się zająć przygotowaniem budowy spalarni odpadów.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
