Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia chciała kupić co najmniej 20 autobusów na wodór. Teraz wycofuje się z tego projektu. Trwa próba uratowania obiecanej dotacji.
Oskarżenia o próbę oszustwa i niemoralne zachowanie z jednej strony, zaś z drugiej narzekanie, że Katowic nie szanuje się w Metropolii. W takiej atmosferze prezydenci rozmawiali o akcjach Tramwajów Śląskich.
Śląska Karta Usług Publicznych odchodzi w niebyt. - Z końcem września wyłączamy system ŚKUP - ogłosił Kazimierz Karolczak, szef Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Transport GZM to nowa aplikacja, która ma zastąpić przestarzałą ŚKUP. Sprawdziłem, jak podróżuje się z programem, który kosztował Metropolię 30 mln zł.
Aplikacja umożliwiająca zakup biletów ZTM jest już dostępna w sklepach Google Play i App Store. Trwa miesiąc testowy.
Czy 18 miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii powinno stworzyć Metropolię Katowice? Jakie może to dać korzyści? A jakie wynikną z tego zagrożenia? I najważniejsze: czy zgodzą się na to politycy?
Prezydent Gliwic podczas rozmów w Metropolii domagał się podwyżek cen biletów, prezydent Rudy Śląskiej zapowiada, że chce ciąć połączenia autobusowe. Jeżeli samorządowcy nie dojdą do porozumienia, 1 stycznia 2024 roku w trasę nie wyjedzie żaden autobus i tramwaj.
Metropolia nie może działać tak jak do tej pory. Potrzebuje większej siły przebicia, większych kompetencji i możliwości konkurowania z innymi miastami w Polsce. Dlatego zrodził się pomysł stworzenia Metropolii Katowice.
Jak samorządowcy oceniają Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię? Co chcieliby zmienić? Pytamy prezydentów kilku miast.
Eksperci uważają, że metropolia działa nieźle, ale potrzebuje zmian. Czy dobrym pomysłem jest zmiana ustawy metropolitalnej i stworzenie jednego miasta?
Od 1 czerwca na ulice miast metropolii wyjadą nowe autobusy. Zarząd Transportu Metropolitalnego rozstrzygnął przetarg i podpisał nowe umowy przewozowe.
Metropolia chce mieć więcej kompetencji, by skuteczniej pomagać miastom. Ale by tak się stało, potrzebna jest zmiana ustawy o GZM. - Wzorem jest dla nas ustrój Warszawy, ale z poszanowaniem tożsamości miast i zachowaniem rad i stanowisk prezydentów - mówi Kazimierz Karolczak, szef Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Prezydent Będzina oprotestował przed sądem sposób wyliczania składek za transport publiczny. Jeśli sąd przyzna mu rację, to nie będzie wiadomo, kto i jak ma pokrywać dodatkowe koszty komunikacji.
Wojewoda zablokował pomysł budowy przez GZM spalarni odpadów. Samorządowcy znaleźli jednak sposób, jak sobie z tym poradzić.
Prezydenci miast skupieni w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii stanęli przy marszałku województwa śląskiego i zadeklarowali, że wiele rzeczy chcieliby zrobić razem. Z podpisanej deklaracji nic jednak nie wynika.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji odbudowy jednotorowego połączenia ze stacji Pyskowice do przystanku Pyskowice Miasto w ramach rządowego programu Kolej Plus. Dzięki temu przywrócone ma zostać połączenie kolejowe między Katowicami, Gliwicami a Pyskowicami.
Wraz z przywróceniem funkcjonalności systemu ŚKUP przestały obowiązywać tymczasowe rozwiązania, które Zarząd Transportu Metropolitalnego wprowadził na czas awarii.
Resort polityki regionalnej zamówił ocenę pięciu lat Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Eksperci chwalą jej działania i pokazują korzyści. Problemy związane z Metropolią? Nie zależą od niej.
Zarząd województwa zmienił listę projektów, które bez konkursu dostaną unijne wsparcie. To jedna z najważniejszych decyzji po odsunięciu PiS od władzy.
Jeśli nie chcemy za 10 lat obudzić się w miastach, gdzie szkoły zamienia się w domy starców, gdzie straszą puste kamienice i place po wyburzonych budynkach, musimy działać już teraz, przestawiając wszystkie środki na ratowanie naszego regionu.
Gliwice są na pierwszym miejscu pod względem liczby wyciętych drzew, a w Zabrzu nowych drzew posadzono najwięcej. Dane za 2021 r. zebrała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.
Dopiero pod koniec lutego ZTM zacznie sprzedawać promocyjne bilety po 1 zł na krótkie podróże. Wszystko przez opóźnienia z uruchomieniem nowej aplikacji do kupowania biletów.
W rozkładzie jazdy na 2023 r. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dofinansuje 94 połączenia kolejowe, realizowane przez Koleje Śląskie, w tym m.in. wszystkie pociągi kursujące między Bytomiem i Gliwicami.
Nawet 12 mln zł przepłaciła Metropolia przez ostatnie miesiące za paliwo do miejskich autobusów. - Oczywiście przy założeniu, że cena Orlenu byłaby niższa o 90 groszy na litrze - mówią samorządowcy.
1 stycznia 2023 roku ruszy nowa Metrolinia. Autobusy oznaczone numerem M106 kursować będą między Gliwicami a Rudzińcem. To pierwsze z połączeń obsługiwanych przez ZTM, które obsłuży gminę Rudziniec.
Piotr Rachwalski, jeden z najlepszych w Polsce ekspertów i zarządców komunikacji publicznej, zostanie szefem Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej.
W 2023 roku wydatki GZM mają wynieść około 2,1 mld zł. Najwięcej pieniędzy, bo około 1,8 mld zł, zostanie przeznaczonych na organizację transportu zbiorowego.
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia rozstrzygnęła powtórzony przetarg na grupowy zakup gazu dla części swoich gmin na 2023 rok, w tym m.in. Katowic, Gliwic czy Zabrza. Za niespełna 54 mln zł dostarczy go firma PGNiG.
Na życzenie PKP PLK konferencję w sprawie budowy połączeń kolejowych w Metropolii przeniesiono z jej siedziby do urzędu wojewódzkiego.
W październiku 2022 Zarząd Transportu Metropolitalnego w Katowicach sprzedał bilety za 25 mln zł. To o 3 mln zł więcej niż w październiku 2019 roku. - Do świętowania jeszcze daleko - komentuje Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Od grudnia pasażerowie ZTM będą mogli korzystać z nowej aplikacji zamiast ze Śląskiej Karty Usług Publicznych. Przy okazji w ofercie pojawi się nowy bilet.
Studencka impreza "On repeat" to rozwiązanie zaprojektowane przez zwycięzców Climathonu 2022, który odbył się w czwartek i piątek w Centrum Ochrony Klimatu i Środowiska Politechniki Śląskiej.
W Bieruniu, Bytomiu, Gliwicach, Siemianowicach Śląskich, Świętochłowicach oraz Zabrzu i Katowicach rozpoczynają się warsztaty dla mieszkańców o miejskich łąkach. Potem zostaną posiane i zakwitną na wiosnę.
Decyzję o założeniu spółki podjęli na ostatnim zgromadzeniu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii samorządowcy. Jeżeli wojewoda nie zablokuje uchwały, to firma zacznie działać w 2023 r.
W związku z ogromnymi podwyżkami cen za prąd i ogrzewanie miasta w całej Polsce szukają oszczędności na 2023 rok. Gminy wchodzące w skład Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii nie zapłacą więcej za energię elektryczną, ale i tak mają zamiar ciąć koszty.
Nikt nie lubi płacić więcej. Nikt też nie lubi stać na przystanku i czekać na autobus, który nie przyjedzie. Przyjedzie tylko wtedy, gdy ktoś za to zapłaci. Tak to działa.
Specjaliści z Fundacji "ProKolej" uważają, że przy okazji budowy dodatkowych torów między Katowicami a Gliwicami trzeba poprawić sposób dojścia do niektórych przystanków i stacji.
Część prezydentów z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii chce zmienić sposób wyliczenia składki na metropolię. Nowy system zakłada, że każde miasto będzie płacić według liczby mieszkańców.
Zamiast podsumowywać pięć lat Metropolii warto zapytać, dlaczego powstała dopiero niedawno. Zamiast chwalić jej dokonania, warto napisać o wyzwaniach, które ją czekają. Bo to, że w ciągu pięciu lat zrobiła więcej niż przez trzydzieści lat udało się KZK GOP, nie ulega wątpliwości. Tak jak to, że najtrudniejsze dopiero przed nią.
Młodzi naukowcy związani z Uniwersytetem Ekonomicznym i Uniwersytetem Śląskim w Katowicach sprawdzili, ile przeciętnie trwa podróż z centrów gmin, członków GZM, do centrum Katowic. Z samochodem może równać się tylko pociąg. Wnioski płynące z badania są szczególnie niekorzystne dla komunikacji miejskiej.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)